Записи с меткой «бруклин»
Нью-Йоркский аквариум
Аквариум Нью-Йорка
Открытие аквариума в Нью-Йорке состоялось 10 декабря 1896 года. Аквариум располагался в то время в Баттери парке. Директором аквариума был назначен доктор Тарлетон Хоффман Бин (Dr. Tarleton Hoffman Bean)признанный специалист ихтиолог. С 1902 года Нью-Йоркский аквариум курирует Зоологическое общество Нью-Йорка. На тот момент времени в аквариуме было только 150 единиц обитателей подводного мира.
Новый директор Аквариума Чарльз Хаскин Таунсенд (Charles Haskins Townsend) известный ученый зоолог с энтузиазмом принялся пополнять коллекцию, пропагандировать Нью-Йоркский аквариум, который стал весьма популярным местом для посещения в Нью-Йорке .Тем не менее, в 1941 году Нью-Йоркский аквариум в Баттери парке пришлось закрыть, ибо это предусматривал проект строительства подземного тоннеля от Бруклина до Нижнего Манхэттэна.
Обитатели аквариума были размещены в зоопарке Бронкса – временно, но как оказалось на целых 16 лет. И вот наконец новый аквариум был построен в Бруклине на Кони-Айленд, в непосредственной близости от океана (что символично) ,а его открытие состоялось 6 июня 1957 года. Прочитать остальную часть записи »
Бруклинский мост
Подвесной Бруклинский мост
Бруклинский мост (Brooklyn Bridge) в Нью-Йорке, построенный в 1883 году переброшенный через пролив Ист-Ривер и соединяющий Манхэттен и Бруклин на время окончания постройки был длиннейшим подвесным мостом, а также первым, в конструкции которого были применены стальные канаты. Мост поделен на три полосы – по боковым осуществляется движение автомобилей а среднюю полосу используют пешеходы и велосипедисты (ее уровень выше чем у автомобильных полос).
Идея соединить Манхэттен и Бруклин начала витать в воздухе еще с начала 19 века, составлялись различные проекты мостов, которые так никогда и не были осуществлены, проводились исследования по постройке тоннеля под Ист-Ривер, однако смета строительства такого тоннеля оказалась просто неподъемной, так как использовавшиеся на то время технологии постройки тоннелей были исключительно дорогостоящими.
За проектирование моста взялся предприимчивый инженер немецкого происхождения Джон Роблинг, у которого уже был опыт проектирования и строительства висячих мостов, таких как Акведук в Делавере, висячий мост Роблинга в Цинцинати и мост Уэйко в штате Техас.
