Инцидент на канатке в Крыму 11 августа 2013 года

Непредвиденная техническая остановка канатной дороги Мисхор-Ай-Петри и эвакуация пассажиров 11 августа 2013 года.

Как сообщил официальный сайт канатной дороги и МЧС, вынужденная остановка  дороги произошла 11 августа  около 15-40 час. (предварительная причина – поломка одного из механизмов, точная причина будет ясна после тщательного обследования).

Две кабины с пассажирами в количестве 75 человек (туристы из Украины, России, Армении) остановились на большой высоте над горной местностью. Та кабина, которая спускалась с Ай-Петри зависла на высоте примерно 130 метров, а та, что поднималась от средней станции канатки –на высоте 50-60 метров. Кроме пассажиров в вагончиках находилось по одному инструктору-проводнику (работник канатной дороги). В целом, хотя такая ситуация и является неординарной и случилась первый раз за 25 лет регулярной эксплуатации этого сооружения, аварийная эвакуация пассажиров предусматривалась при проектировании канатки. Для чего в днище вагона расположен эвакуационный люк, а кроме того регулярно проводятся учения с отработкой нештатных ситуации работниками дороги и спасательных служб города.
После того, как стало понятно, что случившееся не является минутной заминкой, а более серьезным происшествием, руководство канатной дороги незамедлительно поставило в известность спасательные службы МЧС и другие компетентные инстанции.
На место происшествия прибыли горные спасатели МЧС ( 7 человек) а также медики и сотрудники МВД.

Сейчас, уже по прошествии небольшого времени можно сказать, что операция по эвакуации людей из застрявших вагончиков была проведена на высоком профессиональном уровне, а задействованные службы действовали слаженно и эффективно. Надо отдать должное и пассажирам – паники среди них не было, несмотря на очевидную экстремальность ситуации, но это, не в последнюю очередь, благодаря слаженности и профессионализму всех участвовавших в эвакуации служб, включая инструкторов проводников вагонов.

Итак, после прибытия на место спасателей, инструкторы проводники через нижние люки опустили на землю веревки (в том вагончике который был выше над землей ее едва хватило), к ним было прицеплено горноспасательное снаряжение и поднято наверх к вагонам, а также поднялись горноспасатели которые и приступили к эвакуации пассажиров. “Доставка” одного пассажира на землю из вагона занимала примерно 7-10 минут. Определенную сложность доставляло такое препятствие, как кроны деревьев в зоне высадки, а также горноскалистый рельеф местности и наступление сумерек, однако к 21 час местного времени все пассажиры нижнего вагончика были эвакуированы и примерно половина пассажиров из верхнего вагончика также были доставлены вниз.
Полностью эвакуация из верхнего вагончика закончилась около полуночи. Работники МЧС группами выводили пассажиров к средней станции канатной дороги, что учитывая горноскалистый рельеф и уже наступающее темное время суток также представляло определенную сложность. Однако, по многим экспертным оценкам, а также отзывы пассажиров говорят , что в целом все было организовано на высоком уровне. В целом проведение спасательной операции заняло от 4-х до 10 часов.

Для справки: Канатная дорога Мисхор-Ай-Петри начала сооружаться еще в 1967 году, и строительство велось около 20 лет, в 1987 году она перевезла своих первых пассажиров. Верхняя станция дороги находится на высоте 1153 метра над уровнем моря, средняя станция на высоте 391 метр, нижняя станция находится в поселке Мисхор, неподалеку от Алупки.
Участок между средней и верхней станцией имеет длину 1670 м (самый протяженный безопорный участок канатной дороги в Европе). Общая длина канатки составляет ок. 3км. Непосредственно перед горным массивом вагончик поднимается (или опускается ) под углом 45 град.
Конечно, горноспасательное оборудование – это что то , связанное с экстремальными ситуациями, и , к счастью, требуется не каждый день, но вот туристическое снаряжение- это более близко широкой публике, и очень большой выбор обнаруживаем, зайдя на этот сайт.

Метки сообщения: авария на канатке в крыму

Похожие статьи

Комментарии запрещены.





Архивы

MAXCACHE: 0.27MB/0.00061 sec